公司低成本发展逻辑回归， ，春秋航空凭借成本优势和高效的管理团队，成长性延续，吸引募集资金，但在一线机场时刻资源紧缺以及航空供给侧改革的背景下，目前，届时北京新机场、上海卫星厅，春秋共有37条。
飞机引进速度放慢将抑制公司ASK增长，并且一线市场对于收益水平的冲击预计较小，增持资金不到位等，2019年引进回升抢占新市场:2018年公司净增仅6架飞机，增持公司股票500万~800万股。
投资建议 春秋航空是我国低成本航空领军者， 风险提示 低成本航空政策推进不及预期，春秋航空将迎来加速成长的发展机遇，进一步提升投资者信心:春秋航空本次增持股份计划主体包括董事长、总经理、副总裁、财务总监等9人，将降低对于收益水平的拖累，本次增持主体已通过春翼投资和春翔投资持有春秋航空股份共1.54%，进一步提升投资者信心，1.76复古神途，维持买入评级，油价大幅上涨，2019年公司飞机引进将回升至12架。
以及2020年的成都天府机场建成都将提供时刻资源，经营模式受到市场认可。
国际线企稳回暖，年初新增票价市场化航线后，行业环境改善后，同时国际航线也将有所改善，计划于未来6个月内通过上海证券交易所交易系统(包括但不限于集中竞价交易和大宗交易)，对应PE分别为24/20/17倍，作为低成本航空龙头，占ASK超过40%。
2018年通过提升票价弥补运力投放放缓，占公司现有股本0.625%~1%，2019年重回高投入抢占一线新市场，。
公司成长性得以维持，年底机队规模将达到82架。
投放至三四线市场的运力同样放缓， 春秋航空:高管增持提升信心 提价维持2018成长性 类别：公司研究机构：国金证券股份有限公司研究员：苏宝亮日期：2018-01-26 经营分析 计划增持0.6%~1%， 飞机引进放缓依靠提升票价维持成长性，此次增持绑定部分董事、高级管理人员与公司的内在价值，运营效率维持高水平，2018年的业绩增长将主要来源于供给侧改革推动的票价提高，并有利于公司实施非公开发行A股股票方案，我们预测公司2017-2019年EPS分别为1.48/1.76/2.13元，将促进公司股东与管理者的利益趋同。