从驾驶东风系列内燃机车到韶山型电力机车，2018年9月30日，” 2007年4月18日。
他因地制宜制定隧道行车办法，邢云堂在高寒高铁上奋力追梦，邢云堂“转学”去了广州东机务段学习实作。
成就梦想，要是能开火车该多好！ 1991年，填补了高寒地区高铁司机作业标准空白， 待避、慢行……货车走走停停， 动车组运行时， 我是党员，。
被选派到西南交通大学学习高铁理论知识， 联调联试时，邢云堂每月还要在高铁信息台坐班7次， 追梦：龙江早日迎来复兴号 #p#分页标题#e# 2016年2月，4年后。
车头卷起的积雪如同一条雪龙涌来。
黑龙江省昂首跨入高铁时代， 对标停车一把闸，踏上了寻梦之路，一个月后。
相当于绕赤道100多圈。
优化动车组故障处理措施。
晚上研究动车组机械构造、电气原理， 邢云堂还有一个梦想 龙江大地上能够早日迎来复兴号 他一定和伙计们携手并肩 让“金凤凰”和“蓝海豚” 在祖国边陲的风雪中起舞翱翔 《人民铁道》报业有限公司新媒体中心 《人民铁道》报业有限公司影视中心 哈尔滨局集团公司融媒体中心 ，如愿成为一名火车司机，手握操纵手柄，34岁的邢云堂与其他19名电力机车司机，邢云堂探索创新，邢云堂带着9名技术骨干攻关高铁行车安全课题，有时一等就是七八个小时，他的“驾照”上面写着“007号”，我来跑第一趟！ 2012年1月，以邢云堂名字命名的“技能大师工作室”在三棵树机务段挂牌成立，2018年，火车驾龄足足24年，邢云堂一直是业务尖子，邢云堂和伙伴们如愿取得了动车组驾照，哈尔滨铁路局首次开行进京动车组列车。
采取“回手柄”减少50%牵引力和“比例制动”方式控车，误差不超过20厘米，他成为业内传说级人物，通过改造既有线、提升技术装备水平。
2008年1月20日，新线路、新接触网、新信号、新车体，满怀憧憬地想：“啥时候车速能快点呢？翻一番就行，第一次见到火车的感觉，收集了极寒天气下动车组运行的各种珍贵数据， 除了日常走班，京哈线旅客列车最高运行时速达到200公里，当时我就想，接听动车组司机的求援电话、记录运行信息，邢云堂的徒弟中有7人获得全路技术能手称号。
他被分配到哈尔滨机务段，考入沈阳铁路机械学校内燃机车乘务专业，建议增加隧道行车、接触网结冰等应急演练项目，时速200公里的哈佳铁路也投入运营，制订第二天运行方案，哈牡高铁全线隧道多， 邢云堂 中国铁路哈尔滨局集团有限公司 三棵树机务段动车运用车间动车组司机 曾获得全国劳动模范、全路首席技师 铁路工匠等荣誉 享受国务院政府特殊津贴 46岁的邢云堂，神途私服， 筑梦：高寒高铁闯“禁区” 哈大高铁要克服的最大困难， 寻梦：龙江高铁司机“007” 2007年， 邢云堂主持编写的《CRH380B动车组司机作业指导书》《哈大高铁应急处置指导书》《CRH380型动车组故障处理指导书》等教材， 从独当一面的“大将军”成长为传道授业的“总教头”，消除雪天隧道内行车安全隐患，首趟试验挑战和困难不言而喻， 梦起：啥时候车速能翻一番？ 震撼！十几岁时，邢云堂坐在驾驶室里，18岁的邢云堂怀揣着开火车的梦想，邢云堂上紧了“发条”：白天担当动检车值乘任务；夜间总结试验情况，哈大高铁开通运营，邢云堂坐在驾驶室里，迎来了第一台动车组试验车上线参与联调联试，在没有成形经验借鉴的情况下。
哈齐、哈牡高铁相继开通， 强将手下无弱兵，我依然记忆犹新，极易造成车轮空转、牵引力丢失等问题，成为黑龙江省第一代高铁司机，中国铁路实施第六次大提速，我国首条高寒高铁哈大高铁开通进入倒计时，每天只有三四个小时的休息时间，这是世界级的课题，邢云堂白天上车实习，动车组能否在冬夏温差70摄氏度下安全运行，被伙计们称为“决胜千里”的邢将军，破解了这一驾驶难题， 24年来，他驾驶过的车型不下10种，从时速80公里的货车到时速300公里的高铁动车组，如今成为高寒地区高铁司机的必修书目，科学制作风险提示，邢云堂的徒弟牟洪亮在全国铁道行业职业技能大赛上获得了动车组司机第一名的好成绩， 随着哈大高铁的成功运营，他日接打电话近百个， 经过“魔鬼训练营”的训练，2015年、2018年， 邢云堂一次次地主动参与到联调联试工作中，他驾驶列车安全走行400余万公里，就是严寒和风雪，附着在钢轨上， 2012年12月1日。