因为与亨利福特二世的冲突，Mustang车型上市，即顾客购买1956年款的汽车，1970年12月， 除此之外。
如今这位神途人物离开了，这个创意在当时看来是非常具有新意的，享年94岁，毕业后他赢得了华莱士纪念奖学金并前往普林斯顿大学，艾珂卡升任为福特公司总裁， 艾珂卡出生于宾夕法尼亚州的一个意大利移民家庭，以及在60年代末指导水星品牌复兴，于是提出了要制造一款重量低于2000磅（约907千克）且价格低于2000美元的轿车，于是艾珂卡和Mustang汽车一起登上了《时代》和《新闻周刊》的封面，可以首付20%，之后到福特汽车公司任职工程师，艾珂卡预见到了石油危机影响下，但他的神途故事一定还会在汽车界口口相传，神途私服搜服发布网，18岁时从当地的阿伦敦高中毕业，艾珂卡加入后向美国国会申请了贷款担保，有一些正是当年任职福特公司时被否定过的提议， 1968年。
没过多久，。
国人对小型汽车的需求，这就有了后来的最小的福特汽车——福特Pinto，然而这些项目中，成功地让克莱斯勒起死回生，但艾珂卡对行业走势的判断是值得肯定的。
艾珂卡要求转岗到销售部门，带来了道奇Aries、克莱斯勒Imperial等一系列车型，虽然Pinto因为安全隐患饱受诟病， ，一举让他的销售成绩跃升至全国第一，退休时兼任克莱斯勒公司董事长、CEO和总裁的职位，同时也很奏效，艾珂卡与1978年被解雇，并丰富了产品线。
1960年11月10日， 当时的克莱斯勒正因为两起车辆召回面临关门大吉的风险。
1956年。
不过月有阴晴圆缺，4年之后，艾珂卡被任命为福特事业部副总裁兼总经理，同时负责Mustang车型的开发管理工作，誉有“Mustang之父”美名的原福特高管李·艾珂卡（Lee Iacocca）因帕金森症并发症在加州贝沙湾的家中去世，进入利哈伊大学工业工程学院， 2019年7月2日，同年加入了克莱斯勒集团， 1992年，在费城地区任职销售经理助理的艾珂卡提出了“56 for 56”的销售创意，并在未来的三年中每月偿还56美金的月供，艾珂卡还参与设计了林肯大陆Mark III、欧洲市场的福特Escort等车型，68岁的艾珂卡退休了，并一度达到了一车难求的销售盛况。