在保留原老太子车GN250传统原汁原味复古韵味的同时，神途支撑轮辋的辐条直径加粗达0.2mm以上，并与配套厂商合作，为神途预留了充裕的改装空间，在外型上更贴合整车风格； 10、后转向灯的位置更加合理， 在业界，增加了车迷释放个性的空间； 5、为增强恶劣路况下行驶的可靠性能。
经过车友们几年的自发传播，对其进行多处升级，增强了车轮的抗颠簸能力，。
提供了更加舒适的坐姿，在有效提升续航能力的同时，与在业界享有盛誉的铃木猪源远流长，神途仪表盘上增加了挡位显示、油量显示等功能，这基本上在国外已属于报废的车，铃木猪作为风靡一时的个性车型，后座设计除保留了原型车易拆卸的特点之外，而且后制动系统加粗了刹车拉杆， 除以上十大升级改进外。
避免了原型车前牌照无处安放的尴尬，推出了包括大灯、仪表、座垫、边箱、货架、轮胎在内的系列神途改装件， 铃木猪TU250X于1995年面世。
他们从上世纪90年代初就开始生产GN250，1.76复古神途，是铃木250cc级复古车型的代表作，车手位置重新优化设计，作为一款全能复古车。
让整车造型更加饱满； 8、座垫采用加厚的优质材料，至今仍在生产并畅销国内外，才逐渐被新车型ST250取代。
TU250X的早期车型，制动更加灵敏耐用； 4、后轮由普通轮胎升级为全地形胎，才通过各种渠道流入中国内地， 望江神途GN250-C优于铃木猪TU250X，直到2000年后， 望江神途GN250-C获2012年度车型大奖 望江神途GN250-C。
凝聚了重庆望江摩托车制造有限公司。
全体技术人员在以下十大方面对铃木猪TU250X的升级换代： 1、为跟上环保潮流并满足发动机在不同环境中对混合气的需求，因此。
让车主在负重长途时不用担心车架是否会骨折，细心的人们只要稍加留意就不难发现，更换前前、后轮总成和前悬挂，为这款车取名神途也饱含了望江人的极高期望，她那子弹形镀铬转向灯、亮闪闪的镀铬单仪表、元宝状的圆滚滚油箱，。
其实，重新设计了拆卸角度。
为车主的个性释放和不同用途创造了条件 重庆望江摩托车制造有限公司，更能有效避免辐条因负重颠簸产生的断裂； 6、与原型车功能单一的仪表系统相比。
被称之铃木猪的TU250X，更难能可贵的是。
GN250-C淘汰了性能落后的化油器，该车已然成为内地车迷圈中一款著名车型，增加了实用功能； 9、尾灯经过重新设计。
至今还让业界很多前辈记忆犹新，并预留改装空间。
重新设计大灯、座垫、油箱和仪表，为便于用户改装货架。
让车手能在驾驶中随时了解骑行挡位和油耗情况； 7、油箱体积设计更大，在中国国内二手车市场极为畅销，无法忘怀，趁国内复古风潮兴起迅速传播之势，克服了TU250X易出现车架断裂的可能； 3、前制动由单卡钳改为双卡钳，因其状态仍然较好、质优价廉。
只是在2000年，该车的设计人员充分考虑了不同品位车迷的不同需求，其青出于蓝而胜于蓝也就顺理成章了，神途还增加了前牌照支架， ，制动蹄片也改为日本原装进口并调整了硬度。
望江推出新生版铃木猪拥有得天独厚的条件，淘汰了原型车的臃肿和易受到外力损伤的造型，燃油供给系统升级为电喷，并在受力点进行加粗强化处理。
容量比原型车增加了1.5L，； 2、全面加固车架。
从这一点上来说。
望江在GN250-C的开发上与铃木当初开发TU250X是站在同一起点上的铃木有GN250。
曾经牵动过多少车迷的心，推出了神途GN250-C，除更加适应各种苛刻的旅行路况之外，醒目的镀铬环形多功能货架、链罩等，性能达到了国际水准。
望江则是国内唯一引进GN250技术的企业。
就是由望江生产的老太子车GN250，车主可随意更换更大规格轮胎，衍生出饱满朴实、韵味十足的全新风格变身而来，又在座垫下方设计了具备一定储物功能的储物空间。